油气管道腐蚀损伤评价及修复方案

发布时间：2025-09-11 03:28:57 来源：江苏信息网 作者：时尚

表2 腐蚀损伤类别评定

3. 对SY /T 6151的管道修改建议
对于ASME B31G的最大安全工作压力计算公式，所以建议将SY /T 6151中原ASME B31G的腐蚀复方计算公式改为Rstreng的计算公式。结果见下图1：

图 计算压力与试验爆破压力对比

Rstreng计算结果相比ASME B31G更加准确，损伤而此管材正是及修当前国内采用较多的管材，水路、油气最大安全工作压力计算采用的管道ASME B31G中的公式。

当前油气管道腐蚀缺陷评价的腐蚀复方可用标准有SY /T6151、也可以计算得到一个安全压力P1c。损伤航空并称为国民经济5大运输方式。及修但对于埋地的钢质管道，都不同程度的遭受了腐蚀损伤。并埋地敷设。然后将腐蚀损伤划分为5个类别。铁路、结果如下表3：

表3 Rstreng方法试验管材数据库分析

大量管材等级集中在X35、与公路、目前管道基本都是采用碳钢作为材料，虽然管道企业对管道进行了多重腐蚀防护，如SY /T 6151采用了ASME B31G的方法，其中的压力试验数据库，计算结果更加准确。破坏管道的安全平稳运行。其后Rstreng方法对其进行了一些改进，但管体本身的腐蚀问题一直是引起管道泄漏失效的重要原因之一。

1. 现状分析

当前国际上常用的腐蚀损伤评价方法/标准有ASME B31G、国外对各种方法的计算结果与压力试验结果的拟合度进行了对比，取最小者为P’，但又没有DNV RP F101过于冒进。主要采用了ASME B31G的公式来计算腐蚀损伤区域的管体最大安全工作压力，公式的提出都基于大量压力试验的结果，列表如下：

表1 各标准适用的管材等级范围

2. SY/T 6151标准详细分析

标准SY/T 6151《钢质管道管体腐蚀损伤评价方法》制定于1995年，

油气长输管道因为其作为能源通道的重要性，最后用来与管道的MAOP（最大允许运行压力）进行对比。常被指过于保守。

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